近日江西電子公司針對該司線路板廢水處理工程項目咨詢漓源環保，邀請漓源環保對其污水處理方案提供參考意見。

我們收到對方發送過來的資料后，即安排我司負責線路板廢水處理的專業工程師對環評批復進行了研究，并對污水方案進行了評估。針對其中存在的問題提出以下說明：

一、方案說明中廢水分為8個類別，但處理工藝中只有7個類別，方案中缺少了對含鉻廢水的處理工藝和相關設施，不符合環保要求。

二、方案介紹中含鎳廢水包括化學鎳和電鍍鎳，混合后采用堿性沉淀法進行處理，這種處理方法明顯是不合理的。化學鎳是1種絡合鎳，在堿性條件下是不沉淀的。應該將化學鎳和電鍍鎳分開進行處理，或者都按照化學鎳的處理工藝進行處理才能保證鎳的達標，絕不能僅僅按照電鍍鎳的處理工藝進行處理。

三、環評批復上要求含氰廢水在車間排放口向污水站排放時氰化物含量必須小于0.05mg/L，僅靠二級破氰可以做到氰化物含量小于0.5mg/L甚至0.3mg/L，但做不到小于0.05mg/L，應該在二級破氰后面增加進一步去除氰化物的設施。

四、污水處理站只有2個污泥池：物化污泥池和生化污泥池，這明顯不能滿足要求的。其原因有以下幾點：

1、含鎳廢水和含鉻廢水都必須在排放到污水站之前將其中的鎳和鉻處理到標準要求，因此含鎳廢水和含鉻廢水處理設施應在相應車間內，而不能和污水站放置在一起，相應的污泥池當然也應該單獨設置，不能將污泥從車間內輸送到污水站進行壓濾。

2、絡合廢水雖然經過破絡反應，但絡合污泥中的氨和EDTA等具有絡合功能的物質仍然存在，如果和其它污泥中的金屬離子混合，會發生二次絡合反應，重新生成絡合物。

3、污水中的鉻和銅、鎳沉淀的PH值不同，不能進行混合，否則會造成重金屬“返溶”現象。

五、根據現在大量線路板廢水運行案例，其中容易超標的是氨氮和總氮，而本方案中沒有針對氨氮和總氮的處理措施，因此氨氮和總氮是難以達標的。

六、部分水池的提升泵只設置了1臺，違反了要求“1用1備”的規范。

七、現污水處理方案中沒有設計廢水回用，不能達到環評批復的回用要求。

漓源環保十分榮幸能為該司線路板廢水處理工程項目獻策，我們也將持續跟進該線路板廢水處理工程項目。